Standpunkte 4/2019

Zukunftsmobil Alexander Luckow, „Standpunkte“- Chefredakteur Was haben Luftballons, Silvesterfeuerwerk und SUVs gemeinsam? Sie gehören verboten, der Umwelt zuliebe. Meinen zumindest die „Aktivisten“ des Klimaschutzes. Die brachten am ersten Wochenende der Frankfurter Automobilmesse zwar nur wenige hundert Blo- ckierer vor einigen IAA-Eingängen zusammen, während über 100.000Besucher an ihnen vorbeiströmten, um E- und Wasserstoff-Fahrzeuge, Spardiesel und 0-auf-100-Rekordler zu bestaunen. Gleichwohl drängten uns viele Medien, vor allem die öffentlich-rechtli- chen, die Kleingruppen-Behinderung der Autoschau als relevante Zukunftsaktion auf. Das ist sie nicht. Die Zukunft des Automobils wird nicht von Sitzblockierern, Auto- dach-Tramplern und Bundesstraßen-Besetzern mit Tagesschau-Auftritts-Abo entschie- den. Sie liegt auch nicht in Händen derjenigen, die SUVs nach einem tragischen Unfall in Berlin als Panzermonster denunzieren, obwohl doch Car-Sharing-Kleinmobile die unfall- trächtigsten Stadtfahrzeuge sind und die Zahl der Verkehrstoten seit 1980 um 75 Prozent gesunken ist. Die Zukunft des Automobils liegt in Händen dreier Gruppen: erstens in Händen der Käu- fer. Die mögen sich in China gerade zurückhalten, während Europa stagniert und nur die USA leicht zulegen. Von einer massenhaften Abwendung vom Automobil kann aber nicht die Rede sein – auch nicht in Deutschland, wo die Pkw-Zulassungszahlen in den ersten acht Monaten imVergleich zumVorjahreszeitraum um 1 Prozent auf 2,5 Millionen gestiegen sind. Zweitens in Händen der heimischen Industrie. Die bedient vom Porsche Taycan über den Opel Corsa E-Rally bis zum VW i-D nun endlich breit das Bedürfnis nach E-Mobilität. Wenn sie auch die Ladeinfrastruktur rasch verbessert und parallel alternative Antriebe auf Wasserstoff-Basis voranbringt, dürften Zukunftsmobile bald Straßenalltag werden. Drittens in Händen der Politik. Bevor Autofeinde ganze Innenstädte für den Individu- alverkehr sperren oder weiter Parkplätze vernichten, sollten Parlamente darüber nach- denken, welche Industrie sie da schädigen: die, an der direkt und indirekt zwei Millionen Arbeitsplätze im Land hängen, die 20 Prozent zur Wertschöpfung des verarbeitenden Gewerbes beiträgt und die zuletzt für 230 Milliarden Euro aus Deutschland exportierte. Wer deren Zukunft blockiert, sabotiert nicht nur das moderne Zukunftsmobil weltweit, sondern auch das eigene Land – zur Freude der SUV-, Luftballon- und Feuerwerksherstel- ler in China und anderswo. Sie erreichen mich unter: luckow@nordmetall.de www.facebook.com/Nordmetall-News zu Politik und Wirtschaft www.facebook.com/NORDMETALL @ MEIN STANDPUNKT Standpunkte IMPRESSUM Das Magazin von NORDMETALL e.V., dem M+E-Arbeitgeberverband für Bremen, Hamburg, Mecklenburg-Vorpommern, das nordwestliche Nieder- sachsen und Schleswig-Holstein. 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Michael Schulz , S. 16 f., Raytheon Anschütz GmbH Arnold Schwarzenegger , S. 15, 17, Schau- spieler Manuela Schwesig , S. 23, Ministerpräsidentin Mecklenburg-Vorpommern, MdL, SPD Armin Skaldny , S. 46, IW Köln Andrea Spinder , S. 12 f., Daimler AG Silke Störcker , S. 11, 13, Bundesagentur für Arbeit, Regionaldirektion Nord Juri Tetzlaff , S. 23, KI.KA Emmanuel Tjeknavorian , S. 23, Violinist Hans-Jochen Tombarge , S. 43, Danfoss Power Solutions GmbH & Co. OHG Donald Trump , S. 41, Präsident der USA Volkmar Ukena , S. 27, NORDMETALL/LEDA Werk GmbH & Co. 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